12. Экологические требования к современным двигателям внутреннего сгорания предполагают поддержание определенного (стехиометрического)...

Информация о документе:

Дата добавления: 03/12/2015 в 06:27
Количество просмотров: 19
Добавил(а): Михаил Новосёлов
Название файла: 12_ekologicheskie_trebovaniya_k_sovremennym_nbsp_d.docx
Размер файла: 34 кб
Рейтинг: 0, всего 0 оценок

12. Экологические требования к современным двигателям внутреннего сгорания предполагают поддержание определенного (стехиометрического)...

12.Экологические требования к современным двигателям внутреннего сгорания предполагают поддержание определенного (стехиометрического) соотношения воздуха и топлива в топливно-воздушной смеси на всех режимах работы. Только в этом случаекаталитический нейтрализатор полностью удаляет вредные вещества в отработавших газах.

Для поддержания стехиометрического соотношения компонентов топливно-воздушной смеси требуется точная информация о количестве (расходе) всасываемого воздуха, которую предоставляет расходомер воздуха. Мерой расхода может выступать как объем, так и массавсасываемого воздуха. В зависимости от этого различают два способа определения расхода воздуха:Расходомер воздуха

  • механический;

  • тепловой.

Механический способ основан на измерении объема воздуха пропорционального перемещению заслонки. Тепловой способпредполагает измерение массы воздуха в соответствии с изменением температуры чувствительного элемента.

Расходомер воздуха устанавливается во впускной системе между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой двигателя. Ведущим производителем расходомеров воздуха является фирма Bosch.

Механический расходомер воздуха

Механический расходомер воздуха использовался в системахнепосредственного впрыска Jetronic, а также объединенных системах впрыска и зажигания. В системе K-Jetronic расходомер воздуха обеспечивает количественное регулирование топливно-воздушной смеси и представляет собой напорный диск, механически соединенный с плунжером дозатора-распределителя.

В системе KE-Jetronic в механическую схему расходомера воздуха включен элемент электронного управления – потенциометр. Более совершенный механический расходомер устанавливался в системе L-Jetronic.

Конструктивно механический расходомер включает:

  • корпус с демпфирующей камерой;

  • измерительную заслонку;

  • возвратную пружину;

  • демпфирующую заслонку;

  • потенциометр;

  • обводный канал с винтом качества.

Схема механического расходомера воздуха

Схема механического расходомера воздуха

Принцип работы расходомера воздуха построен на перемещении измерительной заслонки пропорционально величине потока воздуха. Измерительная заслонка, демпфирующая заслонка и потенциометр размещены на одной оси, обеспечивающей прямую связь между перемещением заслонки и изменением сопротивления потенциометра.

Конструктивно потенциометр выполнен в виде керамической подложки, на которую нанесены резисторные дорожки. К дорожкам прижат ползунок потенциометра. На потенциометр подается напряжение, изменяющееся в соответствии с сопротивлением. Изменение напряжения учитывается электронным блоком управления как объемная характеристика всасываемого воздуха. Для корректировки показаний расходомера в систему управления включен датчик температуры входящего воздуха.

В настоящее время механические расходомеры на двигатели внутреннего сгорания не устанавливаются.